Газета «Известия» опубликовала интервью с экс-послом Украины в России, ныне специальным представителем президента РФ по вопросам экономического сотрудничества с государствами СНГ Виктором Черномырдиным. Опубликовано оно под названием «Виктор Черномырдин: Поскреби русского - до украинца доскребешься». Оценивая действия новой украинской власти и оппозиции, В.Черномырдин сказал, что власть обновилась – «это совсем другая ситуация и другая работа». «Пришла новая администрация и занялась делом. Мы в России следили за украинскими событиями, переживали. Ситуацию можно оценивать по-разному, но я скажу так: кардинально меняются прежде всего российско-украинские отношения, и это очень важно. Возобновились контакты наших руководителей. Последние пять лет у нас, по сути, не было ни контактов, ни нормальных отношений. Конечно, это было неправильно и к хорошему не вело», - сказал он. Экс-посол отметил, что сейчас все меняется, и это идет на пользу как украинскому народу, так и российскому. «Сегодня уже не надо предпринимать усилия, чтобы удержать отношения на более-менее приличном уровне. Уже подписаны многие документы, основополагающие для наших стран. Россия не хочет, чтобы Украина была слабым государством. Наоборот, нам нужен сильный сосед, богатый. С богатым договариваться легче», - отметил он. В.Черномырдин также отметил, что сегодня украинская власть «думает о работе, только о работе»: «Она обходится без дискуссий. Любая дискуссия отвлекает от дела, во время дискуссии делаются ошибки, обидные слова высказываются, наносится непоправимый вред и создается нерабочая атмосфера. Сегодня этого уже нет. Слава Богу, нет». Что касается оппозиции, то она, по его мнению, теряет свои позиции. «Мы привыкли к оппозиции, имеющей позицию. В России как было: и за волосы таскали друг друга, и дрались. Но этот период у нас закончился. Украина вошла в него чуть позже. Я спрашиваю украинцев - чего вы за нами повторяете все плохое?». Интересное мнение В.Черномырдин высказал насчет объединения "Газпрома" и "Нафтогаза". По его словам, с таким объединением все согласились, никто "нет" не сказал. «Как объединяться - это вопрос, надо расчеты делать. "Газпром" и "Нафтогаз" - не совсем одинаковые категории. Поровну объединить, поровну разделить - так не будет. Размеры имеют значение. Большое. Должен быть выработан механизм объединения. Надо создать совместную компанию, чтобы не отвлекаться на "давать - не давать", "добывать - не добывать". Компания обязана решать проблемы и будет их решать - и с добычей, и с транзитом, и с распределением, и с газификацией», - отметил он. Экс-посол считает, что надо увязать объединение компаний и создание газового консорциума: «документы о его существовании есть, на бумаге все готово, даже бюджет определен, а работы нет. Причем по вине Украины - я должен это сказать». Он также отметил, что Россия готова допустить украинские компании к разработке ее газовых месторождений. «Мы всегда говорили - приходите. Берите месторождения, разрабатывайте, добывайте и продавайте по той цене, какую сочтете нужной. Но я могу сразу сказать - если бы пришли и добывали, то продавали бы так же, как мы, если не дороже. Мы хотим, чтобы была дорога с двусторонним движением, чтобы все было по-нормальному, по-человечески. Но не все складывалось - по разным причинам. Хотя Россия и россияне готовы к сотрудничеству», - сказал он. Отвечая на вопрос, стало ли после смены власти в Киеве российскому бизнесу легче работать в Украине, В.Черномырдин ответил: «За пять лет правления той администрации мы много претерпели всяких наездов. У нас все время пытались что-то отобрать - то в Кременчуге, то в Луганске. Когда завод стоял, он был не нужен, когда российский инвестор налаживал работу, у него начинали отбирать бизнес. Все делалось не ради прибылей, а чтобы россиянам сложности создать. Но бизнес - это не политика, не надо путать». Экс-посол также прокомментировал то, что вице-спикер Верховной рады Николай Томенко возмутился заявлением российского посла Михаила Зурабова о том, что украинцы и россияне - единый народ. «Нас очень многое объединяет. Нас, россиян и украинцев. У нас одни и те же праздники, одна и та же вера, мы одни песни поем, мы одинаково выпиваем - где больше, где меньше. Украинца от русского по роже не отличишь. У меня жена была украинка, но я об этом даже не знал до какого-то времени. Знал, что теща по-украински говорит, и все. У Кучмы жена с Урала, а у моей Валентины корни здесь. Я предлагал Кучме женами поменяться. Хохлов сюда, а русскую отдавай. Он что-то не согласился», - сказал В.Черномырдин. В то же время он отметил - «что-то нас, конечно, разъединяет, почему бы и нет?». «За время, которое я провел здесь, а восемь лет это немало, я мог хорошо изучить эту страну. Когда Кучма написал книгу "Украина - не Россия", я был страшно возмущен этим названием. А потом я действительно увидел, что Украина - не Россия. И ничего плохого в этом нет», - сказал В.Черномырдин. «Я не знаю, что имел в виду Зурабов, но важно, чтобы народы дружили, любили, строили нормальную жизнь. Обижаться на то, что посол сказал, не стоит. Ничего тут обидного нет. И кто обиделся? Томенко? Сам-то он кто по национальности? Украинец? Это еще никто не знает. Если человек хочет к чему-то придраться, он и к столбу придерется. Я не вижу тут ничего унизительного или оскорбительного. Давно сказано: поскреби русского - до украинца доскребешься», - добавил он. Газета «Взгляд» посвятила материал вопросу возможного объединения «Газпрома» и «Нафтогаза». Статья опубликована под названием «Исторически предопределенный шаг». Глава российской газовой монополии Алексей Миллер охарактеризовал перспективы объединения Газпрома и «Нафтогаза Украины». «В пятницу (25 июня) Алексей Миллер впервые озвучил схему создания СП России и Украины в области добычи и транспортировки газа. По словам главы Газпрома, его компания внесет в СП крупное месторождение с запасами до 1 трлн. «кубов» голубого топлива, а Нафтогаз – газотранспортную систему Украины. Переговоры, по словам Миллера, идут успешно, а значит, создание будущего совместного предприятия не за горами», - начинается статья. Автор пишет, что «Газпром» не оставляет попыток получить контроль над украинской газотранспортной системой (ГТС). Подводя итоги собрания акционеров, глава компании Алексей Миллер назвал объединение «Газпрома» и «Нафтогаза» исторически предопределенным шагом. «Сегодня мы значительно продвинулись в сотрудничестве с Украиной. Обсуждается возможность объединения Газпрома и «Нафтогаза Украины», – сказал он. – Это исторически предопределенный шаг. Газотранспортные системы Газпрома и Нафтогаза представляют собой единый комплекс, функционирующий только в тесной увязке друг с другом». Он отметил, что со стороны Украины могут быть внесены газотранспортная система и добычные активы, а «Газпром», в свою очередь, готов внести в СП крупное месторождение газа. Миллер особо подчеркнул, пишет автор, что создание СП выгодно обеим сторонам и окажет благоприятное влияние на газовый рынок Украины. Холдинг уже сделал своим украинским коллегам предложения по конкретным месторождениям, которые он готов внести в совместное предприятие. Переговоры, как утверждает Миллер, идут успешно. Что касается размера месторождения, то здесь все будет зависеть от того, в какую сумму независимые эксперты оценят «Нафтогаз». Если в результате оценки «Газпром» должен будет внести месторождение с запасами 800 млрд. кубометров, «мы внесем с объемом 800 млрд. кубометров», сказал глава российского концерна. «Если оценка НАК «Нафтогаз» покажет больший результат, то мы внесем месторождение объемом 1 трлн кубометров», – добавил Миллер. При этом он напомнил, что создание СП должно стать лишь первым этапом в объединении «Газпрома» и «Нафтогаза». Автор напоминает, что идею объединить мощности компаний и создать совместный холдинг в газовой сфере впервые озвучил премьер-министр РФ Владимир Путин 30 апреля 2010 года в Сочи на встрече с украинским коллегой Николаем Азаровым. «Между тем президент Украины заявлял о невозможности слияния. Как-то в шутку Янукович сказал, что Украину бы интересовало объединение Газпрома и Нафтогаза «50 на 50». Он отмечал, что в таком случае Украина получила бы долю контроля над всем имуществом Газпрома», - говорится в статье. Автор отмечает, что в свою очередь президент Дмитрий Медведев дал понять - полноценное слияние «Газпрома» и «Нафтогаза» России невыгодно. «Напомню, что Газпром стоит около 150 (по самой нижней оценке) или 200 (по высокой оценке, относительно высокой) миллиардов долларов. Нафтогаз стоит поменьше, при всем уважении к нему», – заявил Медведев в интервью украинским СМИ. Эксперты, ранее опрошенные газетой, отмечали, что видят только одну приемлемую как для России, так и для Украины «вариацию на тему слияния». «Это может быть некий обмен активами с последующим созданием совместного предприятия, – считает главный аналитик ИК «Велес Капитал» Дмитрий Лютягин. – Объединить Газпром и Нафтогаз будет сложно и с политической, и с юридической точки зрения. А создать СП, куда можно будет внести ряд активов компаний, вполне возможно». Аналитики не раз отмечали, что «Газпрому» интересна ГТС Украины, а «Нафтогазу» – лицензии на газовые месторождения, пишет автор. «Правда, и при таком «легком» и понятном варианте придется менять законодательство Украины относительно собственной ГТС. Дело в том, что, согласно закону, последняя принадлежит к списку стратегических предприятий, приватизация, аренда или концессия которых полностью или частично запрещены», - говорится в статье. «Независимая газета» также посвятила материал этой теме. Статья опубликована под названием «Москва и Киев запутались в словах. Споря об объединении "Нафтогаза" с "Газпромом", украинская сторона оказывает давление на ЕС». «Наметившееся газовое недопонимание между Украиной и РФ может перерасти в конфликтную ситуацию. Судя по последним заявлениям представителей власти, в Москве и Киеве по-разному воспринимают перспективу объединения компаний «Нафтогаз» и «Газпром». Эксперты считают, что украинская власть, обещая уступки, не идет на них, поскольку пытается выторговать более выгодные условия у российской стороны. Примечательно, что глава Минтопэнерго Украины Юрий Бойко отправится на этой неделе обсуждать газовые проблемы вначале в Брюссель, а затем – в Москву», - начинается статья. Автор пишет, что сообщивший о запланированных визитах премьер-министр Николай Азаров утверждает: никаких проблем нет. Он пояснил, что украинская сторона попытается обсудить с ЕС и с РФ вопрос модернизации газотранспортной системы (ГТС) Украины. «Однако этот вопрос тесно связан с будущим компании «Нафтогаз», отметил в беседе с «НГ» один из украинских правительственных чиновников. По его словам, ни один инвестор не станет вкладывать деньги в ГТС, не имея уверенности, что завтра эта система не будет реорганизована, а право контроля над ней не перейдет к третьей стороне», - говорится в статье. Автор отмечает, что подобные опасения возникли примерно полтора месяца назад, когда чиновники заговорили о возможности будущего объединения «Нафтогаза» и «Газпрома». На днях руководитель российской компании Алексей Миллер впервые раскрыл подробности обсуждающегося проекта: «Мы договорились о возможном создании совместного предприятия на условиях 50 на 50 – с пониманием того, что украинская сторона будет вносить ГТС и добычные активы, со стороны «Газпрома» – добычные активы». При этом российский вклад будет эквивалентен украинскому, уточнил Миллер: «Речь может идти об одном крупном месторождении, которое будет эквивалентно по стоимости (украинской доле. – «НГ»)». Руководитель «Газпрома» прямо связал этот вопрос с участием российской стороны в финансировании модернизации украинской ГТС. Но, отмечается в статье, глава украинского правительства Николай Азаров на следующий день прокомментировал данный вопрос, не опровергая слова Миллера, но все же корректируя его высказывания. Так, Азаров отметил, что «поиск организационной формы, которая позволит синтезировать эффект работы нашего «Нафтогаза» и «Газпрома», еще только ведется. При этом глава правительства бескомпромиссно заявил: «Никакого слияния «Нафтогаза» и «Газпрома» не будет». А директор департамента Минтопэнерго Константин Бородин уточнил, что с точки зрения украинской стороны в слиянии двух компаний «нет экономики». Не упоминая заявление Миллера, представитель Минтопэнерго отметил, что «Нафтогаз» и «Газпром» могли бы эффективно сотрудничать по добыче газа в третьих странах – например, Египте, где работает «Нафтогаз», и в Ливии, где сильны добывающие позиции «Газпрома». «Украинская сторона не устраивает публичные демарши, но пытается отстоять свои интересы, увязывая возможные уступки с отказом «Газпрома» от строительства обходных газопроводов», - отмечает автор. Азаров на днях в телеинтервью подтвердил: «Если мы в ближайшее время не решим этот вопрос и Россия все-таки начнет с Европейским союзом строить второй обходной газопровод, то мы очень много потеряем. Именно поэтому мы сейчас выходим с очень серьезными предложениями, с компромиссами, подчеркиваю, с предложением, достаточно интересным для ЕС и для россиян, и надеюсь, что они будут рассмотрены и по ним будут приняты решения». Автор отмечает, что Азаров не раскрыл сути предложений украинской стороны, но чиновники правительства отмечают - дело сводится к той же модернизации украинской ГТС, которая позволит увеличить примерно на 30 млрд. куб. м газа в год пропускную способность существующего маршрута. В статье отмечается, что, по мнению экспертов в Киеве, украинская власть, обсуждая тему слияния нефтегазовых активов, не собирается реализовывать эту идею, а только пытается оказать влияние на внешних партнеров, чтобы вынудить их вкладывать деньги в модернизацию украинской ГТС. «Цена вопроса, как сообщалось ранее, 5–7 млрд. долл.», - заканчивается статья. Также «Независимая газета» опубликовала материал, посвященный сотрудничеству Украины и России в Крыму. Статья называется «Крым готов к российским инвестициям. Мэр Москвы приедет с двухдневным визитом в Севастополь». «Завтра (24 июня) мэр Москвы Юрий Лужков приедет с двухдневным визитом в Севастополь. Ожидается, что уже в четверг два города официально будут провозглашены побратимами, а представители мэрий подпишут долгосрочную программу сотрудничества. До конца года в Москве планируется открыть Дом Севастополя. В Крыму надеются, что новый формат отношений позволит возродить экономику всего полуострова. Впрочем, многое, как и раньше, зависит от официального Киева», - начинается статья. Автор пишет, что на прошлой неделе севастопольская делегация побывала в московской мэрии. Принимая гостей, Лужков сообщил о дальнейших планах: «Мы сегодня договорились помогать Севастополю в решении социальных задач. Будет подготовлена большая программа нашего взаимодействия на следующие годы». Он не раскрыл подробности, однако севастопольские чиновники пояснили изданию, что речь идет о масштабнейшем проекте, включающем как бизнес-взаимодействие, так и сотрудничество в социальной сфере. «Вся городская инфраструктура Севастополя, включая канализацию и водопровод, в ужасающем состоянии. Киев эти вопросы не финансирует. Если деньги выделит Москва, то получит не только политические дивиденды, но и экономическую выгоду: мы готовы предложить российской стороне ряд чрезвычайно привлекательных бизнес-проектов», – сказал один из чиновников. В числе таких проектов, которые могут быть утверждены до конца текущей недели, эксперты называют строительство мостового перехода через Керченский пролив, который позволит к 2014 году создать новый транспортный коридор «Керчь–Кавказ». «Сейчас этот вопрос курируется на уровне государственного руководства Украины и России, однако севастопольские чиновники считают, что Москва могла бы оказать неоценимую помощь в подготовке технического обоснования проекта и в привлечении инвестиций. Ведь Лужков еще в 1998 году выступил инициатором создания фонда «Москва–Крым», который к настоящему времени накопил огромный опыт сотрудничества в торгово-экономической, научно-технической и инвестиционной сферах», - говорится в статье. Автор пишет, что второй пункт готовящихся соглашений может касаться создания совместного предприятия между судостроителями Украины и РФ: «Этот вопрос тоже обсуждался на уровне президентов. По данным российской стороны, речь шла о том, что Украина может внести в СП доли в крымских судостроительных предприятиях, а Россия – деньги, необходимые для возрождения производства. Пилотным проектом объединения, по словам крымских экспертов, может стать интеграция феодосийской судостроительной компании «Море» и николаевского предприятия «Заря-Машпроект» в Объединенную судостроительную корпорацию РФ». Далее отмечается, что министр обороны РФ Анатолий Сердюков проведет дополнительные переговоры с севастопольской властью. Готовясь к этой встрече, председатель севастопольской горгосадминистрации Валерий Саратов сообщил, что кроме утвержденной программы будет обсуждаться вопрос о земельных участках, высвобождаемых в ходе оптимизации базирования Черноморского флота РФ. Чиновник пояснил, что эти участки не нужны ни российским, ни украинским военным, но изменить их целевое назначение невозможно без доброй воли Москвы. «Россия, продлив с согласия Украины пребывание ЧФ РФ до 2042 года, практически оплатила эту землю, уменьшив цену на газ. Здесь надо найти алгоритм, который должен учитывать интересы и военных, и города», – сказал он. Автор пишет, что крымская власть, со своей стороны, готова создать для инвесторов максимально благоприятные условия. Совет министров автономии разработал и передал на утверждение Верховной Рады Украины законопроект об особом порядке инвестиционной деятельности в Крыму. Речь идет о введении пятилетних налоговых каникул и отмене бюрократических процедур для бизнесменов, вкладывающих деньги в развитие полуострова. Новый крымский премьер-министр Василий Джарты уточнил, что государство может установить планку минимального объема инвестиций, при которой начинают действовать налоговые льготы. Но при этом Киев должен дать инвестору гарантии стабильности инвестдеятельности, защиты его имущественных и неимущественных прав, предусмотреть компенсацию затрат и убытков по проекту в случае изменения законодательства. «Это необходимый комплекс условий для того, чтобы в Крым пришел системный стратегический инвестор», – считает крымский премьер. Джарты отметил, что если украинский парламент поддержит законопроект, то новые правила вступят в силу с января 2011 года. Примерно к тому времени, как ожидается, будут окончательно согласованы и утверждены все проекты сотрудничества между Москвой и Севастополем. Он отметил, что Юрий Лужков поддерживал связи с Крымом даже в самые неблагоприятные периоды межгосударственных отношений. Сам Лужков накануне визита в Крым заявил: «Все, что делает Москва в поддержку Черноморского флота и Севастополя, оказалось исторически оправданным». Он пояснил, что это позволяет сохранять баланс сил и обеспечивает стабильность в регионе. В этом контексте символично выглядит нынешнее совместное празднование Дня Флота российским Черноморским флотом и Военно-морскими силами Украины. «РИА Новости» опубликовали материал под названием «Новый Черноморский флот: осознание необходимости». «Тема обновления Черноморского флота вновь выходит на первый план. Вспомним хотя бы недавнее заявление главкома ВМФ России Владимира Высоцкого о пополнении флота до 2020 года 15 новыми боевыми единицами, в том числе фрегатами, малыми ракетными кораблями и подводными лодками. При этом, учитывая дороговизну и сложность кораблей новейших проектов, усиление Черноморского флота предполагается осуществить за счет постройки усовершенствованных боевых единиц уже отработанных проектов», - начинается статья. Автор пишет, что фактически такое решение означает два важных пункта: руководство страны и Вооруженных сил не удовлетворено сроками постройки и стоимостью боевых кораблей новых проектов; важность немедленного обновления Черноморского флота, как наиболее старого по возрасту корабельного состава из всех флотов России, осознана. «Как отмечают эксперты, это первое со времен перестройки решение руководства страны о полном перевооружении целого соединения ВМФ. В настоящее время флот насчитывает более 40 боевых единиц различных классов, большая часть которых должна быть списана к началу 2020-х годов, и несколько десятков вспомогательных судов, которые так же нуждаются в замене. При этом, по имеющейся информации, исправными и боеготовыми являются около половины наличных кораблей и судов», - говорится в статье. Автор пишет, что по имеющейся информации, среди кораблей, которые будут строиться для ЧФ, будут три подводные лодки проекта 636М, 3-4 фрегата проекта 11356 и шесть малых ракетных кораблей проекта 21632 (тип «Торнадо»). Фрегаты проекта 11356 и подлодки проекта 636 уже освоены промышленностью и могут строиться быстро и крупными сериями, малые ракетные корабли типа «Торнадо» - еще нет, но они созданы на основе уже отработанного проекта 21630 и сами по себе достаточно просты. По мнению автора, сегодня можно выделить две основные задачи нового Черноморского флота: «Первая - контроль над акваторией Черного моря и обеспечение безопасности южных границ России. Вторая - развертывание флота в Средиземном море и Индийском океане. Для первой задачи ЧФ должен располагать боеспособными легкими силами (малые ракетные корабли, корветы, малые ПЛ и пр.), авиацией и береговыми силами, включая морскую пехоту. Для второй флот обязан иметь в своем составе корабли дальней морской и океанской зоны, способные обеспечивать присутствие вдали от своих берегов - в данном случае это фрегаты, поддержанные кораблями обеспечения». Учитывая, что Россия не скрывает своего интереса ни к Средиземному морю, ни к Индийскому океану, роль Черноморского флота как океанского продолжает сохраняться, считает автор. «Фрегаты Черноморского флота смогут выполнять боевые задачи в Средиземном море и Индийском океане, при этом более оперативно, чем корабли Балтийского и Северного флотов, которым для перехода в соответствующие воды требуется значительно больше времени. В идеале же пополнение Черноморского, а вслед за ним и остальных флотов, позволит России формировать в ключевых районах океана оперативные соединения, способные выполнять любые реальные задачи - от миротворческих и гуманитарных до боевых», - отмечает он. Далее он пишет - для того, чтобы эти планы стали реальностью, помимо политической воли и финансового ресурса необходимо достичь и соглашения с Украиной, поскольку действующие сегодня документы, определяющие статус ЧФ, требуют согласовывать обновление корабельного состава флота и его береговых служб. «Исходя из сегодняшних политических реалий, следует полагать, что это согласование не станет большой проблемой, однако спустя определенное время ситуация может измениться, и было бы целесообразно воспользоваться периодом хороших отношений с Украиной для пересмотра статуса ЧФ в сторону расширения прав России», - отметил он. Обзор подготовила Светлана Кузьменко, «ОстроВ»
