<p align="justify">Экономические ожидания украинцев от наступающего года предыдущие несколько лет формулировались как "лишь бы не хуже". Т.е. большинство простых граждан на улучшение не надеялось. И в общем-то вполне обоснованно.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Наступивший год ломает эту традицию. Целый ряд моментов позволят осторожно предполагать улучшения.<br /> </p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"> <p align="center"><b>Фактор 1: Запас прочности</b></p> <p align="justify"> <p align="justify">Прежде всего это благоприятный ценовой расклад на внешних рынках. Т.е. сохранение высоких цен на зерно и железную руду, основные статьи украинского экспорта. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Для обвала стоимости сырьевых товаров нет никаких оснований, даже если не будет нового роста. Это подтверждается оценками экспертов агентства Fitch Ratings. </p> <p align="justify"> <p align="justify">По их мнению, прибыль металлургических предприятий Украины в 2022 г. останется на высоком уровне – благодаря "жировым запасам". Т.е. сверхприбыли, полученной от взлета стальных цен в 2021 г. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Металлургия – одна из главных отраслей для украинской экономики. Она дает 25-30% всех валютных поступлений от товарного экспорта. Поэтому на прогноз Fitch стоит обратить внимание. </p> <p align="justify"> <p align="center"><div class="article__main-img rounded"><img src="/files_dn/2022/01/04/grph1.png" border="0" /></div></p> <p align="justify"> <p align="justify">Примерно та же ситуация с агросектором - вторым столпом украинской экономики. В уходящем году в стране побит очередной рекорд по урожайности зерновых. </p> <p align="justify"> <p align="justify">В частности, собрано свыше 40 млн т. кукурузы. Вместе с масличными и зернобобовыми (подсолнечник, рапс, соя) – получено свыше 100 млн т. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Конечно же, вывезти весь этот объем на экспорт до новогодних праздников никто не планировал. Аграриям спешить с продажами нет смысла: следующий маркетинговый год по зерновым начнется только 1 июля 2022 г. </p> <p align="justify"> <p align="justify">А значит, как минимум на I полугодие следующего года украинская экономика может рассчитывать на мощную валютную подпитку от зерноэкспорта.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Такого мнения придерживаются инвестиционные аналитики и банкиры, по прогнозу которых обменный курс к концу 2022 г. будет $/28,05 грн. Т.е. сохранится на нынешнем уровне.</p> <p align="justify"> <p align="justify">В частности, "Альфа-Банк" ожидает в декабре следующего года увидеть курс $/28,2 грн., "Райффайзен Банк" - $/28 грн., инвесткомпания ICU - $/28,0 грн, Concorde Capital - $/27,8 грн.</p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"> <p align="center"><b>Фактор 2: Внутренний спрос</b></p> <p align="justify"> <p align="justify">Любая развитая страна должна по максимуму продавать свою продукцию на внешних рынках. Т.е. экспортировать. Но и внутренний спрос как фактор экономического развития - никто не отменял. В т.ч. и на 2022 г. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Поскольку продавать на внешних рынках – непростое дело. Во-первых, надо выдержать жесткую конкуренцию с другими странами-продавцами (точнее, с их компаниями-производителями). </p> <p align="justify"> <p align="justify">Во-вторых, может возникнуть ситуация, когда твоя продукция становится никому не нужной в принципе – как это было в 2020 г. в связи с началом эпидемии коронавируса. Вот почему стимулирование внутреннего спроса для любого государства даже более важно, чем продвижение экспорта.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Как <b><a href="https://www.ostro.org/general/economics/articles/624693/" >отмечал</a></b> ранее "ОстроВ", президент Владимир Зеленский формирует правильную повестку, инициируя масштабные проекты для "разогрева" и роста украинской экономики. </p> <p align="justify"> <p align="justify">С 2020 г. работает национальная программа "Большое строительство", охватывающая десятки проектов в автодорожном хозяйстве, создании и реконструкции объектов социальной инфраструктуры (школы, больницы, музеи, спорткомплексы).</p> <p align="justify"> <p align="justify">В 2022 г. к этим направлениям должны добавиться новые: "Авиация и туризм" (строительство и реконструкция региональных аэропортов) и "Украинская железная дорога" (обновление и модернизация вагонного и локомотивного парка "Укрзализницы", а также ее путевого хозяйства).</p> <p align="justify"> <p align="justify">Кроме того, В.Зеленский в ноябре анонсировал запуск в 2022 г. двух новых программ "Большая термомодернизация" и "Украинская мечта". </p> <p align="justify"> <p align="justify">Первая предполагает утепление жилых домов и общественных зданий, вторая – выдачу гривневых кредитов на покупку жилья под 5% годовых. Безусловно, это очень серьезные проекты. </p> <p align="justify"> <p align="justify">По словам президента, на одну только "Большую термомодернизацию" в 2022-2025 гг. выделят 100 млрд грн. На выходе предполагается получить снижение на 30-40% затрат газа для отопления. </p> <p align="justify"> <p align="justify">По идее эти проекты в 2022 г. должны дать загрузку мощностей вагоностроения, цементной промышленности, производства теплоизоляционных материалов и т.д. А также строительства. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Которые в свою очередь потянут за собой металлургию, добывающую промышленность и другие смежные отрасли. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Но это при условии, что в президентском офисе учтут имеющийся негативный опыт "Большого строительства" автодорог – благодаря которому сейчас на полную мощность работают белорусские битумные заводы. А украинские сокращают производство. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Впрочем, представители вагоностроительных заводов уже сейчас говорят об улучшении ситуации на рынке и оживлении спроса. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Во многом благодаря приказу министерства инфраструктуры о постепенном запрете на использование грузовых вагонов со сроком эксплуатации больше нормативного. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Вступление приказа в силу будет означать, что вагонный хлам исчезнет с украинских железных дорог и пойдет на металлолом. И вместо него появятся новые вагоны, на которые уже сейчас начинают появляться заказы. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Даже простоявший несколько лет мариупольский "Азовмаш" в середине ноября сообщил о "большом числе заказов". </p> <p align="justify"> <p align="justify">Вместе с тем группа SCM Рината Ахметова, судя по публикациям в СМИ, оказывает прямо-таки неистовое сопротивление приказу Мининфраструктуры. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Дело в том, что ранее компании Р.Ахметова по бросовым ценам скупили в России вагонный хлам, который правительство РФ запретило выпускать на пути. И теперь они очень не хотят расставаться с этим хламом. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Достаточно сказать, что эпопея с принятием приказа начиналась еще при премьерстве Андрея Гончарука. И все это время ахметовские компании через своих лоббистов всячески тормозили вступление в силу данного документа.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Безусловно, его принятие – одно из главных событий 2021 г. для транспортной отрасли. Благодаря ему есть основания ожидать оживления динамики не только в железнодорожном машиностроении, но и в целом по экономике. Поскольку за несколько лет предстоит списать 95 тыс. вагонов – это довольно внушительный объем. </p> <p align="justify"> <p align="justify">И в отличие от добычи железной руды, на которой зарабатывает Р.Ахметов, вагоностроение является тем "винтиком", который способен раскрутить "колесо" целого ряда смежных отраслей.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Остается надеяться, что нынешний министр инфраструктуры Александр Кубраков действительно окажется слишком "крепким орешком" для ахметовских лоббистов. Об который они "сломают зубы".</p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"> <p align="center"><b>Фактор 3: Газовая угроза</b></p> <p align="justify"> <p align="justify">В официальном декабрьском обзоре Нацбанка устойчивый потребительский спрос населения называется ключевым фактором для роста украинской экономики в 2022 г.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Теоретически, если брать по учебникам, то так оно и есть. На самом же деле бедность населения, вызванная низкой оплатой труда и непомерными налоговыми поборами, не дает повода надеяться, что этот фактор станет локомотивом и потащит вверх тяжкий воз.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Это подтверждает прогноз министерства экономики, согласно которому конечные потребительские расходы домохозяйств в 2022 г. вырастут всего на4,1%. </p> <p align="justify"> <p align="justify">При этом в госбюджет-2022 правительство заложило показатель инфляции (рост стоимости потребительских товаров и услуг) 6,2%.</p> <p align="justify"> <p align="justify">По факту он всегда намного больше, но в данном случае <b>даже официальный рост цен выше ожидаемого роста расходов</b>. О чем это говорит? </p> <p align="justify"> <p align="justify">О том, что в 2022 г. <b>украинцы меньше, чем годом ранее, потратят денег на еду, на лечение, на путешествия, развлечения, на одежду и т.д</b>. При том, что все это ощутимо подорожает. Т.е. потребление будет сокращаться в физических величинах. </p> <p align="justify"> <p align="justify">А сам рост потребительских расходов на 4,1% получается за счет повышения тарифов ЖКХ. По прогнозу Минэкономики, отопление за год подорожает всего на 6%, водоснабжение – на 11%, газоснабжение – на 13%. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Стоимость электроэнергии вообще останется без изменений, полагают правительственные эксперты. С оговоркой, что показатели могут оказаться выше или ниже прогнозируемых на 3%. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Но даже с этой оговоркой поверить в реалистичность правительственных прогнозов по тарифам ЖКХ на 2022 г. может только человек, который никогда не заглядывал в ежемесячную платежную квитанцию. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Потому как любой, кто регулярно оплачивает услуги ЖКХ, знает: отопление, например, никогда не дорожает на 6-9%. Если тариф повышается, то сразу на 50-100%. Т.е. "по-взрослому", в 1,5-2 раза. В самом лучшем случае – "всего" на 30%. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Аналогично и по водо-, газоснабжению и электроэнергии. "Ползучий" рост тарифов наблюдается только на вывоз мусора и по квартплате. Но лишь в месячном сравнении. В годовом это набегает порядка 30-50%.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Дополнительным фактором риска следует считать неадекватные цены на газ в Европе, под конец года перевалившие отметку $2000/1000 м3. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Напомним, ранее Кабмин, местные власти в лице Ассоциации городов Украины и НАК "Нефтегаз Украины" подписали меморандум о недопущении повышения тарифов в нынешнем отопительном сезоне. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Это было сделано как раз в качестве ответа на взлет европейских газовых цен. Есть надежда, что выполнить условия меморандума в итоге удастся – благодаря наличию в Украине собственной газодобычи. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Но, конечно же, 100% уверенности здесь быть не может. К тому же украинская газодобыча способна удовлетворить запросы населения и предприятий ЖКХ. Для промышленности этого ресурса не хватит.</p> <p align="justify"> <p align="justify">"ОстроВ" отмечал, что из-за неадекватных цен на газ промышленные предприятия в ЕС начали останавливаться еще в ноябре. Главным образом это были металлургические заводы, у которых большой расход газа.</p> <p align="justify"> <p align="justify">И вот "первые ласточки" появились в Украине. Но это оказались не металлурги. Союз молочных предприятий 28 декабря распространил заявление, что заводы компаний, входящих в эту ассоциацию, на грани остановки с 1 января.</p> <p align="justify"> <p align="center"><div class="article__main-img rounded"><img src="/files_dn/2022/01/04/grph2.png" border="0" /></div></p> <p align="justify"> <p align="justify">При этом Пирятинский сырзавод уже предупредил об ограничении поставок своей продукции с 1января из-за высоких цен на газ. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Ранее Кабмин, предвидя такую ситуацию, принял решение о мерах поддержки предприятий хлебопекарной промышленности из-за взлета газовых цен. Будут ли эти меры распространяться и на "молочников" – пока не ясно. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Ясно другое. Дать господдержку на всю промышленность в любом случае не получится. Поэтому замедление экономического роста в 2022 г. неизбежно – если стоимость импортных (российских) энергоресурсов не вернется к адекватному рыночному уровню. </p> <p align="justify"> <p align="justify">В связи с этим Минэкономики в конце декабря понизило свой прогноз роста ВВП Украины в 2022 г. с 3,8% до 3,6%. Вместе с тем надо понимать, что ценовой "шторм" на газовом рынке ЕС вызван не экономическими причинами. </p> <p align="justify">Поэтому он в любой момент может смениться "штилем": как только В.Путин договорится с официальным Брюсселем об условиях работы газопровода "Северный поток-2".</p> <p align="justify"> <p align="justify">В таком случае влияние нынешней осенне-зимней газовой вакханалии на украинскую экономику будет минимальным.<br /> </p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"> <p align="justify"><b><i>Виталий Крымов, "ОстроВ"</i></b></p>