<p style="text-align: justify;">АТ «Укрзалізниця» (УЗ) планує розширити парк швидкісних потягів закупівлею ще 20 моделей в корейських компаній, оскільки українські виробники не готові покрити такий попит за обмежені терміни та в умовах браку фінансування. Про це повідомив очільник УЗ Євген Лященко в ефірі Business Breakfast від <a href="https://forbes.ua/news/potribna-velika-programa-z-velikimi-obsyagami-golova-uz-poyasniv-chomu-20-potyagiv-intersiti-mozhut-zakupiti-v-korei-a-ne-ukrainskikh-virobnikiv-04092024-23430" target="_blank" rel="noopener">Forbes Ukraine.</a></p> <p style="text-align: justify;">Зазначається, що 20 нових потягів зможуть забезпечити перевезення близько 6 млн пасажирів на рік.</p> <p style="text-align: justify;">"«Укрзалізниці» необхідно розширювати парк, оскільки щороку він скорочується на 5–7%. Тільки 10% вагонів УЗ – нові", - зазначив Лященко. </p> <p style="text-align: justify;">«Тому потрібні радикальні проєкти, які допоможуть нам суттєво збільшити пропозицію перевезень», – пояснив СЕО «Укрзалізниці». </p> <p style="text-align: justify;">За його словами, компанія проводила перемовини з багатьма виробниками – не лише корейськими. Частину потягів в українського виробника – Крюківського вагонобудівного заводу – УЗ закупила в 2022 році. </p> <p style="text-align: justify;">«Але нам потрібна велика програма з великими обсягами. І не всі її потягнуть. Друге – нам потрібне фінансування», – пояснив Лященко. </p> <p style="text-align: justify;">За його словами, угода, яку наприкінці серпня Україна ратифікувала з Південною Кореєю, передбачає довгострокове кредитування під дуже низький відсоток з боку корейського уряду. І ці кошти УЗ зможе повернути за п’ять років.</p> <p style="text-align: justify;">«У цьому проєкті є зрозуміла та прогнозована програма на п’ять років щодо закупівлі необхідних для нас 20 потягів, щоб покрити попит», – додав він. </p> <p style="text-align: justify;">На етапі закупівель рівень локалізації потягів може бути незначним, визнав Лященко. «Але варто розуміти, що кожен такий потяг експлуатується близько 40 років. І найбільше грошей піде не на закупівлю, а на експлуатацію та ремонт», – повідомив голова УЗ. </p> <p style="text-align: justify;">За його словами, співвідношення може бути 1:3 – тобто, вкладене 1 євро в закупівлю здатне приносити 3 євро у ВВП України, якщо український бізнес зможе налагодити процес обслуговування потягів. </p>