<p style="text-align: justify;">Російські компанії навчилися обходити встановлену Заходом "стелю цін на нафту", відмовившись від західних страховок. Про це свідчить аналіз Financial Times на основі даних Kpler і страхових компаній, - повідомляє Телеграм-канал The Moscow Times.</p> <p style="text-align: justify;">Європейські та американські компанії забезпечують понад 90% морського страхування у світі, і саме їхні послуги були головним чинником, за допомогою якого західні країни намагалися забезпечити роботу стелі цін на російську нафту. Але не минуло й року з її введення, як більша частина російської нафти стала експортуватися без західних страховок.</p> <p style="text-align: justify;">У серпні майже три чверті морських поставок із РФ здійснювалося без страхування з боку західних компаній, тоді як навесні - близько половини. Це дає змогу реалізовувати значну частину нафти вище за стелю в $60 за барель, оскільки немає західних страховиків, які готові забезпечити захист тільки за умови підтвердження ціни продажу.</p> <p style="text-align: justify;">Ціна головного російського сорту Urals тримається вище $60 з липня і у вересні навіть досягла $80 за барель, свідчать дані Argus з балтійського порту Приморськ. Дисконт до сорту Brent, який після введення на початку грудня 2022 р. стелі й ембарго на поставки в Європу досягав майже $40, значно скоротився.</p> <p style="text-align: justify;">Ціна Brent минулого тижня перевищувала $95 за барель; вона останніми місяцями сильно зросла через скорочення поставок на світові ринки з боку Саудівської Аравії та росії.</p> <p style="text-align: justify;">У травні експорт Urals і ESPO як застрахованими на Заході судами, так і ні, становив близько 3 млн барелів на добу, пише FT. У серпні обсяги скоротилися до 2,5 млн барелів, в основному за рахунок застрахованих на Заході суден, які становили лише 626 000 барелів (у два з гаком рази менше, ніж у травні).</p> <p style="text-align: justify;">Обходитися без західних страховок російські експортери навчилися багато в чому за рахунок формування тіньового флоту зі старих танкерів, зареєстрованих на фірми, спеціально створені за період війни в таких юрисдикціях, як ОАЕ, Індія, Гонконг.</p>