Если решились купить или поменять автомобиль, но денег на новый нет? Конечно, выход из этой ситуации - купить подержанный автомобиль. После внешнего вида кузова и состояния ходовой нужно убедиться в исправности сердца автомобиля – его двигателя. Предпродажная диагностика машины один из главных этапов в обслуживании машины. Для этого нужно обратить внимание на некоторые признаки, которые помогут с большой вероятностью определить, насколько исправный двигатель, и стоит ли покупать этот автомобиль. Есть несколько способов сделать это, не разбирая двигатель и даже не загоняя автомобиль на СТО - диагностика ходовой. Первое - визуальный осмотр подкапотного пространства При осмотре автомобиля желательно, чтобы двигатель был не прогретым, тогда многие недостатки намного очевиднее. Смотрим на внешнее состояние двигателя и навесного оборудования. На нём не должно быть масляных подтёков и наростов грязи. Хорошо, если двигатель не только что помыт и обработан различными химическими веществами до блеска. Намного лучше, когда он покрыт немного пылью. Тогда очевидно, что автомобиль проехал какое-то расстояние и за это время не произошло утечки масла и других жидкостей из-под прокладок и патрубков. Если внешний вид под капотом вас удовлетворяет, продолжаем дальнейший осмотр. Второе, на что нужно обратить внимание - состояние масла и охлаждающей жидкости Когда нужно заменить масло в МКПП? По состоянию масла трудно судить о состоянии двигателя, потому что неизвестно, когда производилась его замена, а продавцу здесь часто верить нельзя. Но вынуть щуп и посмотреть нужно. Если масло на щупе прозрачное, это говорит о том, что меняли его не очень давно или состояние двигателя хорошее. Если масло чёрное – соответственно замена производилась давно или двигатель загрязнён настолько, что масло очень быстро вымыло отложения на внутренних деталях. Но самое недопустимое для масла – это рыжий цвет и вспененное состояние. В этом случае большая вероятность, что в двигатель попадает антифриз, а это совершенно недопустимо и проводить дальнейший осмотр не имеет смысла. Также нужно открутить крышку маслозаливной горловины и осмотреть её состояние. Крышка должна быть относительно чистая, без толстого налёта отработанного масла. Также откручиваем крышку расширительного бачка. Антифриз должен быть прозрачным, желательно, чтобы можно было различить его цвет. На самом расширительном бачке внутри не должно быть накипи, что может говорить о том, что двигатель перегревался. Также плохо, когда стоит совершенно новый расширительный бачек. Тогда можно подозревать, что автомобиль побывал в серьёзной аварии или таким способом продавец пытается скрыть следы недавнего перегрева двигателя. Третье – проверяем работу холодного двигателя на месте Состояние двигателя можно предварительно оценить при работе на месте. Желательно, это делать на непрогретом моторе. Можете попросить продавца завести двигатель. При открытой крышке хорошо слышно работу ГБЦ. Двигатель должен работать ровно, шум от работы поршневой группы и распредвала должен быть приглушенным, без резких звонких звуков. Также смотрим на выбросы отработанных газов из горловины. Большое количество газов, да ещё и густой дым из маслозаливной горловины говорит о выработке колец. Попросите продавца, а лучше сами, погазовать в разных режимах. Двигатель должен хорошо слушаться педаль акселератора как при плавном, так и при резком нажатии. Не должно быть провалов и скачков при наборе оборотов. Четвертое - определяем состояние двигателя по цвету и содержанию выхлопных газов По состоянию выхлопных газов можно судить об исправности двигателя. Выхлоп должен быть чистым и прозрачным. На холодном двигателе допустимо содержание пара, который по мере прогревания должен исчезнуть. Если пар в большом количестве присутствует на прогретом двигателе – это может говорить об утечке антифриза из системы охлаждения. Тогда выхлоп имеет слегка сладковатый запах. Чёрный дым говорит о неисправности топливной системы дизельного двигателя, инжектора в бензиновом. Также может быть забит воздушный фильтр или нерабочая турбина турбонаддува. Сизый дым говорит о выбросе несгоревшего масла в систему выхлопа. Это легко проверить, прислонив салфетку или белую тряпочку к выхлопной трубе. На салфетке не должно быть капель масла. Пятый способ – проверить автомобиль на ходу После визуального осмотра и пробного пуска двигателя на стоянке, необходимо проверить автомобиль в движении. Если продавец не разрешает вам самому сесть за руль, тогда нужно попросить его проехаться на авто с различной нагрузкой. Попросите разогнать автомобиль максимально быстро, проехать под горку на средних оборотах двигателя. Мотор должен работать уверено, ровно, без провалов и рывков. Также понаблюдайте за автомобилем в движении, находясь снаружи. При разгоне автомобиля должен быть прозрачный дым из выхлопной трубы и ровный, приятный звук исправного мотора.
