<p style="text-align: justify;">АТ „Укрзализныця“ (УЗ) планирует расширить парк скоростных поездов закупкой еще 20 моделей у корейских компаний, поскольку украинские производители не готовы покрыть такой спрос в ограниченные сроки и в условиях нехватки финансирования. Об этом сообщил глава УЗ Евгений Лященко в эфире Business Breakfast от <a href="https://forbes.ua/news/potribna-velika-programa-z-velikimi-obsyagami-golova-uz-poyasniv-chomu-20-potyagiv-intersiti-mozhut-zakupiti-v-korei-a-ne-ukrainskikh-virobnikiv-04092024-23430" target="_blank" rel="noopener">Forbes Ukraine</a>.</p> <p style="text-align: justify;">Отмечается, что 20 новых поездов смогут обеспечить перевозку около 6 млн пассажиров в год.</p> <p style="text-align: justify;">««Укрзализныце» необходимо расширять парк, поскольку ежегодно он сокращается на 5-7%. Только 10% вагонов УЗ - новые», - отметил Лященко. </p> <p style="text-align: justify;">«Поэтому нужны радикальные проекты, которые помогут нам существенно увеличить предложение перевозок», - пояснил СЕО „Укрзалізниці“. </p> <p style="text-align: justify;">По его словам, компания проводила переговоры со многими производителями - не только корейскими. Часть поездов у украинского производителя - Крюковского вагоностроительного завода - УЗ закупила в 2022 году. </p> <p style="text-align: justify;">«Но нам нужна большая программа с большими объемами. И не все ее потянут. Второе - нам нужно финансирование», - пояснил Лященко. </p> <p style="text-align: justify;">По его словам, соглашение, которое в конце августа Украина ратифицировала с Южной Кореей, предусматривает долгосрочное кредитование под очень низкий процент со стороны корейского правительства. И эти средства УЗ сможет вернуть за пять лет.</p> <p style="text-align: justify;">«В этом проекте есть понятная и прогнозируемая программа на пять лет по закупке необходимых для нас 20 поездов, чтобы покрыть спрос», - добавил он. </p> <p style="text-align: justify;">На этапе закупок уровень локализации поездов может быть незначительным, признал Лященко. «Но стоит понимать, что каждый такой поезд эксплуатируется около 40 лет. И больше всего денег уйдет не на закупку, а на эксплуатацию и ремонт», - сообщил глава УЗ. </p> <p style="text-align: justify;">По его словам, соотношение может быть 1:3 - то есть, вложенный 1 евро в закупку способен приносить 3 евро в ВВП Украины, если украинский бизнес сможет наладить процесс обслуживания поездов. </p>