<p style="text-align: justify;">На минувшей неделе отличились СМИ оккупированной Луганщины. Легко и непринужденно рассказали они о том, как без дела пылятся в гаражах пассажирские автобусы, образцово-показательно переданные Россией для нужд жителей "ЛНР", как российские строительные компании и "шефы" топят Луганск в строительном мусоре. Естественно, местные журналисты, также легко и непринужденно, нашли причины "временных трудностей"</p> <p style="text-align: center;"><strong>"А теперь заслушаем начальника транспортного цеха…"</strong></p> <p style="text-align: justify;">Итак, директор работающего на оккупированной территории предприятия "Луганскгортранс" Владислав Насонов на минувшей неделе собрал журналистов на брифинг и рассказал им, что десятилетиями пассажирские автобусы в Луганске ездили неправильно, но вот пришла Россия и теперь все изменится – московские специалисты к концу сентября разработают проект обновления транспортной сети областного центра.</p> <p style="text-align: justify;"><em>"На сегодня совместно со специалистами "Мостранспроекта" разрабатываются предложения по внедрению новой транспортной схемы движения на территории города"</em>, - при этом, судя по всему, москвичи расскажут луганчанам, как им правильно ездить, не покидая российской столицы. <em>"Мы с апреля проводили анализ пассажиропотока и обследование выезда транспортных средств на линию на территории города. Передали эту информацию для анализа в "Мостранспроект". До конца августа специалисты проанализируют все данные и к концу сентября будут готовы нам предоставить точные данные, какие изменения необходимо внести в нашу транспортную сеть"</em>, — рассказал представителям СМИ руководитель предприятия.</p> <p style="text-align: justify;">Как выяснилось, Москва для луганских перевозчиков выступает не только в роли навигатора, но и активно пополняет парк транспортных средств. <em>"В 2022 и 2023 годах предприятие получило от региона-шефа — Москвы — 120 автобусов…</em> <em>И в этом году получаем новые транспортные средства, то есть уже получили 20 новых ЛиАЗов, 15 новых "Газелей" и к концу года получим еще порядка 25 единиц совершенно новых автобусов"</em>, - похвастался товарищ Насонов, уточнив, что <em>"на сегодня мы уже имеем 280 транспортных средств"</em>. На этом бы "начальнику транспортного цеха" и остановиться, но кто-то потянул его за язык, и директор АТП честно признался, что большая половина автобусов – 160 единиц - без дела стоит в гараже, на маршруты выезжает всего 120 машин.</p> <p style="text-align: justify;">В том числе на приколе стоит и десять относительно современных электробусов, запустить которые оккупационные власти обещали к сентябрю 2024 года. <em>"Запуск электробусов в Луганске откладывается"</em>, - ошарашил читателей и зрителей Насонов. Причина, по его словам, проста – это дефицит кадров. <em>"Московские специалисты всячески помогают нам, учат нас, мы не стесняемся, хотим перенять их опыт"</em>, - в очередной раз похвалил он "старшего брата". А вот граждане "ЛНР" подкачали – не хотят они идти работать водителями и автослесарями в автотранспортное предприятие: <em>"Штат заполнен на 30% от той численности, которая нам необходима… Кадровый голод даже в руководящем составе"</em>. </p> <p style="text-align: justify;">Называющий себя "начальником отдела транспорта управления обеспечения жизнедеятельности Луганска" Роман Виткалов сообщил, что поиск специалистов не прекращается ни на минуту. <em>"Для увеличения количества автобусов "Луганскгортранс" проводит все необходимые работы по набору водителей на предприятие, дает объявления в интернете, на автобусах и остановочных пунктах, а также в центрах занятости.</em> <em>Проводится бесплатное обучение, с дальнейшим трудоустройством на предприятие"</em>, - рассказал он.</p> <p style="text-align: justify;">Складывается парадоксальная ситуация: в нищей "республике" АТП предлагает всем желающим, <em>"даже не имеющим категории Д", "все социальные гарантии, которые существуют в государстве"</em>, зарплату, которая <em>"стартует от 60 тысяч и может достигать и 100 тысяч рублей", </em>а люди не идут.</p> <p style="text-align: justify;">Остается надеяться, что когда-нибудь Москва вслед за маршрутной сетью и бесполезными без нужных специалистов автобусами окажет "шефскую помощь" и пришлет в оккупированный Луганск водителей, автослесарей и "руководящий состав".</p> <p style="text-align: center;"><strong>"Но позвольте, как же <em>он</em> служил в <em>очистке</em>?"</strong></p> <p style="text-align: justify;">Еще одна проблема, которую осветили луганские журналисты – уборка мусора. <em>"Кажется, на улицах стало больше мусора или что-то происходит?"</em>, - задались они традиционным для аннексированных территорий вопросом. Со свойственным пророссийским пропагандистам оптимизмом, авторы "мусорной" темы сразу расставили все акценты. <em>"Отходов действительно стало больше, ведь Луганск оживает и развивается, а значит начинает производить все больше и больше мусора. Причем не только бытового, но и строительного – из-за небывалых восстановительных работ"</em>.</p> <p style="text-align: justify;">Для того, чтобы как-то справиться продуктами жизнедеятельности растущего организма в "ЛНР" возродили традицию "ленинских субботников", то есть студенты и бюджетники "добровольно" и бесплатно помогают коммунальщикам выполнять их работу. Но читаем местную прессу… Оказывается, коммунальщики-то как раз не выполняют свою часть "общественного договора". <em>"По улице Фрунзе от ул. 2-й Беломорской и до Трамвайного парка лежат горы мешков с собранным на субботнике мусором. Начинают подвозить и новые мешки - образовывается стихийная свалка!!!"</em>, - пытаются через СМИ достучаться до оккупационных властей жители Луганска.</p> <p style="text-align: justify;">Власти оправдываются и говорят, что после российской аннексии области только в 2024 году в "ЛНР" из России прислали 2400 контейнеров и 38 единиц спецтехники. Для вывоза мусора, уверяют коммунальщики, привлекается даже карьерная техника.</p> <p style="text-align: justify;">Но луганчане, естественно, сами виноваты – выбрасывают в контейнеры крупногабаритный мусор: старую мебель, шины от авто. Но больше всего мусора Луганску достается от строителей - многочисленные ремонтно-строительные организации сваливают его вместе с бытовыми отходами.</p> <p style="text-align: justify;">Местные власти признали, что ничего не могут поделать с нарушителями. Вероятно, найти управу на них трудно, так как в большинстве своем это российские компании и российские же "шефы"…</p>