<p align="justify">Возвращение в госсобственность запорожского объединения "Мотор-Сич", единственного в Украине производителя авиадвигателей, о котором было объявлено 11 марта, станет уже вторым такого рода решением Совета национальной безопасности и обороны за последний месяц.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Первым было февральское решение о национализации ООО "ПрикарпатЗападТранс" – компании, управляющей украинской частью транзитного нефтепродуктопровода "Самара – Западное направление".</p> <p align="justify"> <p align="justify">Эти решения создают предпосылки для продолжения нового передела собственности, теперь в пользу государства. Точнее, в пользу приближенного к власти бизнес-окружения.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Уже имеющиеся примеры показывают, что "возвращение украинскому народу" тех или иных активов никакой пользы этому самому народу до сих пор не приносило. </p> <p align="justify"> <p align="justify">А пока это не затрагивает интересы наиболее влиятельных украинских олигархов, они не опасаются реприватизации. И не пытаются как-то помешать действиям президента Владимира Зеленского и его советников. </p> <p align="justify"> <p align="center"><b><br /> <br /> </b></p> <p align="center"><b>Кто в ответе?</b></p> <p align="justify"> <p align="justify">В качестве одного из оснований для национализации секретарь СНБО Алексей Данилов на брифинге 11 марта назвал стратегическое значение "Мотор-Сичи" для военно-промышленного комплекса Украины.</p> <p align="justify"> <p align="justify">При этом <b>в апреле 2015 г. Кабинет министров во главе с Арсением Яценюком… исключил данное предприятие из перечня стратегических активов.</b></p> <p align="justify"> <p align="justify">Это означает, что аргумент официального Киева о важности "Мотор-Сичи" со 100%-й вероятностью будет отклонен арбитрами - если дело все-таки дойдет до международного разбирательства.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Либо тогда надо сейчас не просто отменять задним числом соответствующее распоряжение Кабмина от 2015 г., но и привлекать к ответственности тех, кто его принял. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Логика проста: если предприятие имеет стратегическое значение, а его лишили этого статуса – значит, имеем дело с заведомо преступным коррупционным решением. </p> <p align="justify"> <p align="justify">И если на момент арбитража по данному факту будет открыто уголовное производство – тогда появляются весомые доводы в защиту национализации. Но… кому предъявлять обвинения? </p> <p align="justify"> <p align="justify">По украинским законам Кабмин – орган с коллективной ответственностью. Никто из его членов, включая премьера, лично ни за одно из принятых решений не отвечает. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Поэтому тот же А.Яценюк всегда может заявить следователям: "А я что? Я – ничего. Проект решения был представлен на рассмотрение членам правительства, они поддержали его. Принято единогласно (или большинством голосов). Задайте ваши вопросы бывшим министрам"… </p> <p align="justify"> <p align="center"><b><br /> <br /> </b></p> <p align="center"><b>По пути Порошенко</b></p> <p align="justify"> <p align="justify">Предыдущий президент Петр Порошенко тоже не раз принимал решения о национализации. Так, при нем государству вернули Одесский нефтеперерабатывающий завод (ОдНПЗ). </p> <p align="justify"> <p align="justify">С 2000 г. это предприятие принадлежало российской компании "Лукойл", в период правления Виктора Януковича его владельцем стала группа ВЕТЭК харьковского зиц-олигарха Сергея Курченко. </p> <p align="justify"> <p align="justify">После его бегства в Россию в марте 2014 г. предприятие сначала перешло в управление госпредприятия "Укртранснефтепродукт", затем - Фонду государственного имущества Украины (ФГИУ). </p> <p align="justify"> <p align="justify">Из последних новостей о его судьбе: ФГИУ в 2018 г. передал на рассмотрение Кабмина проект устава нового госпредприятия на базе ОдНПЗ. На этом все. </p> <p align="justify"> <p align="justify"><b>Относительно современное нефтеперерабатывающее предприятие с удобным расположением, простаивавшее (с небольшими перерывами на работу при С.Курченко) с 2009 г., после возвращения государству… так и не заработало</b>.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Как поясняли во ФГИУ, это связано с судебными тяжбами, которые тянутся все эти годы и были инициированы фирмами, связанными с С.Курченко. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Тем временем, как сообщают местные жители, оборудование ОдНПЗ активно режут охотники за металлоломом… </p> <p align="justify"> <p align="center"><div class="article__main-img rounded"><img src="/files_dn/2021/03/17/p1.jpg" border="0" /></div></p> <p align="center"><i>Одесский НПЗ находится в заброшенном состоянии. Фото: Думская</i></p> <p align="justify">А последняя новость – это то, что 2 марта Кропивницкий Апелляционный суд, фактически удовлетворил иск адвокатов Курченко и отправил на новое судебное рассмотрение уголовного производства, начиная со стадии подготовительного судебного заседания.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Как пояснил "ОстроВу" руководитель следственной группы по этому делу, экс-прокурор Михаил Сербин, очень велики шансы, что теперь не только завод вернут бывшему владельцу, но Украине еще и придется выплачивать ему компенсации, которые могут достигать миллиардов долларов… </p> <p align="justify"> <p align="justify">"Мотор-Сич" имеет все шансы повторить судьбу ОдНПЗ – поскольку новые китайские владельцы запорожского объединения уже вроде бы как обратились в международный арбитраж с иском на $3,6 млрд.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Оговорка "вроде бы как" сделана на том основании, что в официальных сообщениях по этому поводу от китайской компании Beijing Skyrizon Aviation Industry и ее украинского партнера, группы DCH, не уточняется, в какой именно суд подан иск. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Существует как минимум 8 крупнейших международных арбитражных судов в Лондоне, Париже, Гонконге, Стокгольме, Вене, Сингапуре, Женеве и Берлине. </p> <p align="justify"> <p align="justify">В многочисленных официальных заявлениях указываются юридические компании, нанятые для представительства интересов китайцев и владельца DCH Александра Ярославского.</p> <p align="justify"> <p align="justify">И даже сообщаются важные подробности о том, что совладелец одной из этих юрфирм – муж вице-президента США Камалы Харрис. Но при этом почему-то нигде не называется само учреждение, которое займется арбитражным спором.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Это позволяет предположить, что пока новые владельцы "Мотор-Сичи" ограничиваются моральным давлением на украинские власти. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Впрочем, разбирательства в украинских судах действительно идут полным ходом. И, как показывает практика, в том числе, с тем же Одесским нефтеперерабатывающим, далеко не всегда они выносят решения в пользу украинского государства. </p> <p align="justify"> <p align="justify">До сих пор не поставлена точка и в "возвращении украинскому народу" $1,42 млрд, "украденных Януковичем". Речь о конфискованных облигациях внутреннего госзайма на указанную сумму.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Они хранились на счетах государственного Ощадбанка и формально принадлежали зарегистрированным на Кипре оффшорным компаниям. Официально их связь с В.Януковичем и его окружением никак не подтверждается. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Тем не менее, эти оффшорки судятся с украинским государством и в июне 2020 г. одержана очередная победа: Верховный суд Украины разрешил им оспаривать спецконфискацию.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Остается напомнить, что и порошенковскую национализацию "Приватбанка" в декабре 2016 г. Окружной административный суд Киева в апреле 2019 г. признал незаконной. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Поэтому, возвращаясь к вынесенному в заголовок вопросу, ответить на него можно так: "юристы". Т.к. судебные баталии обходятся недешево, прежде всего для украинских налогоплательщиков.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Например, в начале марта текущего года стало известно о планах Минюста нанять юридических советников за $1 млн для арбитража по "Мотор-Сичи". </p> <p align="justify"> <p align="center"><b><br /> <br /> </b></p> <p align="center"><b>Кейс Фирташа</b></p> <p align="justify"> <p align="justify">Спрогнозировать дальнейшую судьбу "Мотор Сичи" (если в отличие от приведенных выше примеров официальному Киеву удастся избежать юридических проколов) можно на примере Вольногорского горно-металлургического комбината и Иршанского горно-обогатительного комбината. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Оба предприятия занимаются получением титановых концентратов (рутила и ильменита) из песчаных месторождений в Днепропетровской и Житомирской обл. </p> <p align="justify"> <p align="justify">В 2004-2014 гг. они принадлежали компании OstChem олигарха Дмитрия Фирташа на правах аренды, в 2014 г. возвращены государству. На базе ВГМК и ИрГОКа была создана государственная Объединенная горно-химическая компания (ОГХК).</p> <p align="justify"> <p align="justify">Как следует из сообщений СМИ, ее деятельность быстро обросла "схематозами".</p> <p align="justify"> <p align="justify">Например, в октябре-декабре 2020 г. продукция ОГХК <b><a href="https://www.ostro.org/general/economics/articles/603033/" >поставлялась через посредника</a></b>, чешскую фирму Belanto, покупавшую ильменит по $145/т. По данным СМИ, на момент подписания контракта рыночная цена ильменита была в пределах $170-240/т. в зависимости от качества и условий поставки.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Так же сообщалось, что сингапурский трейдер IMMCO в 2021 г. получит от ОГХК 5,7 тыс. т. рутила по $1070/т. – при рыночном индикативе $1170/т.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Таким образом, только на одной этой сделке госкомпания (читай: государство) теряет $570 тыс. Неудивительно, что работа ОГХК уже неоднократно становилась предметом расследований силовых органов.</p> <p align="justify"> <p align="center"><div class="article__main-img rounded"><img src="/files_dn/2021/03/17/p2.jpg" border="0" /></div></p> <p align="center"><div class="article__main-img rounded"><img src="/files_dn/2021/03/17/p3.jpg" border="0" /></div></p> <p align="center"><div class="article__main-img rounded"><img src="/files_dn/2021/03/17/p4.jpg" border="0" /></div></p> <p align="center"><div class="article__main-img rounded"><img src="/files_dn/2021/03/17/p5.jpg" border="0" /></div></p> <p align="center"><i>Детективы НАБУ вручают уведомление о подозрении и.о. председателя правления ОГХК, январь 2017 </i><u>г</u>.</p> <p align="justify"> <p align="justify"> </p> <p align="justify">А что же тогда государство получает? Просто сравним показатели. В 2018 г. чистая прибыль ОГХК составила 114,8 млн грн. В 2019 г. чистая прибыль – 100 млн грн, в 2020 г. – 600 млн грн. (данные о доходах за 2019-2020 гг. отсутствуют).</p> <p align="justify"> <p align="justify">Финплан ОГХК на 2020 г., утвержденный Кабмином, предусматривал налоговые отчисления 344,67 млн грн, в т.ч. налог на прибыль — 104,2 млн грн. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Теперь сравним это с показателями 2013 г. Фактическая прибыль ОГХК (т.е. ВГМК и ИрГОКа) составила 36 млн грн, по данным Group DF, включающей OstChem. </p> <p align="justify"> <p align="justify">При этом в 2013 г. государство получило от ВГМК и ИрГОКа 497 млн грн, включая 314 млн грн налогов и 183 млн грн – арендная плата. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Т.е. <b>даже когда эти предприятия при Д.Фирташе не платили налог на прибыль (она уходила выше, на холдинг OstChem), государство от них получало гораздо больше, чем сейчас, когда ВГМК и ИрГОК в госсобственности</b>.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Это не аргумент в защиту OstChem или китайских владельцев "Мотор-Сичи", это констатация факта: <b>в украинских реалиях из-за "схематозов" (а кто же их устраивает, если не представители самой высокой власти?) отдача от находящихся в госсобственности активов для государства в разы ниже, чем от частных компаний</b>. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Исключением может считаться только "Приватбанк". Его чистая прибыль в 2020 г. составила 25,3 млрд грн, в 2019 г. было еще больше: 32,6 млрд грн.</p> <p align="justify"> <p align="justify">При прежних владельцах Игоре Коломойском и Геннадии Боголюбове в 2015 г. показатель был 267,7 млн грн, в докризисный период, в 2013 г. – 1,873 млрд грн.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Т.е. если рассматривать платежи по налогу на прибыль, то сейчас они в 10-100(!) раз выше, чем были при частных собственниках. Правда, при них "Приватбанк" не играл такой роли на рынке государственных долговых обязательств.</p> <p align="justify"> <p align="justify">А своим нынешним финансовым результатам банк обязан прежде всего операциям с облигациями внутреннего госзайма и депозитными сертификатами Нацбанка.</p> <p align="justify"> <p align="justify">Тем не менее, формально можно считать, что после национализации показатели крупнейшего в стране финансового учреждения радикально улучшились. </p> <p align="justify"> <p align="justify">Ну а в реальном секторе экономики таких примеров просто нет… </p> <p align="justify"> <p align="justify"><b><i>Виталий Крымов, "ОстроВ"</i></b></p>