15 вагонов повреждено в результате погрузочно-разгрузочных и маневровых работах на предприятии «Стахановпромтранс» в текущем году. Об этом сообщает пресс-служба Донецкой железной дороги. Донецкая железная дорога испытывает дефицит грузового подвижного состава. Это вызвано значительными задержками и большим количеством повреждений грузовых вагонов на подъездных путях промышленных предприятий Донбасса. Сегодня подвижной состав простаивает в 4-8 раз дольше, чем предусмотрено нормативами при погрузке-выгрузке. Потери грузовых ресурсов Донецкой железной достигают до 2 тыс. вагонов ежесуточно. Сложная ситуация сложилась с выгрузкой железнодорожных вагонов на промышленных предприятиях, которые обслуживает Донецкая железная дорога. Срывы выгрузки за три квартала 2010 г. составили 495 752 вагона - в среднем в сутки 1816 вагонов. Это на 158 949 вагонов больше, чем за соответствующий период прошлого года. Срывы выгрузки за 9 месяцев 2010 г. составили: по предприятиям, подчиненным Министерству промышленной политики - 171 505 вагонов (на 37 304 вагонов больше, чем за соответствующий период прошлого года); по угольным предприятиям - 224 605 вагонов (103 623 вагона); по ТЭС - 67 937 вагонов (25317 вагонов). Кроме того, Донецкая железная дорога обеспокоена качеством вагонов, возвращающихся из предприятий. За 9 месяцев этого года при погрузочно-разгрузочных и маневровых работах выявлено 685 вагонов, которые из-за повреждения на подъездных путях предприятий Донбасса требуют ремонта. Это на 81 вагон больше, чем было повреждено за соответствующий период 2009 г. Сумма ущерба составляет свыше 1,620 млн. грн., что на 433 тыс. грн. больше, чем в прошлом году. Так, ЗАО «Донецксталь» повредило 30 вагонов, причиненный сумму ущерба составляет 31 670 грн., ЗАО «Макеевский металлургический комбинат» - 39 вагонов, убытки - 103 441 грн., ММК им. Ильича - 21 вагон на сумму 90 116 грн., ОАО МК «Азовсталь» - 40 вагонов на 94 333 грн., ОАО «Энергомашспецсталь» - 7 вагонов на 53 737 грн., ДОАТ «Стахановпромтранс» - 15 вагонов на 66 222 грн., ГП «Мариупольский морской торговый порт» - 51 вагон на 13 247 грн. Чаще всего страдают полувагоны, используемых для перевозки сыпучих грузов. Для их разгрузки большинство предприятий горно-металлургического и топливно-энергетического комплексов применяют устаревшие технологии, которые «калечат» подвижной состав. Сегодня при устойчивой положительной динамике в грузовых перевозках, промышленные предприятия Донбасса заказывают все больше и больше вагонов. Однако парк имеет ограниченное количество, и из-за задержек и повреждения подвижного состава железнодорожники не смогут выполнять повышенные объемы перевозок. На Донецкой железной дороге создана специальная комиссия, которая проверит порядок погрузки-выгрузки подвижного состава на подъездных путях предприятий Донбасса. В случае выявления нарушений технологии выгрузки, которые приводят к повреждениям вагонов, железнодорожники будут принимать действенные меры к предприятиям, которые портят государственное имущество.
