Ущерб, причиненный окружающей среде в результате крушения танкера «Волгонефть-139», должен возместить владелец судна — российская компания ОАО «Волготанкер». Таковы предварительные выводы Государственной экологической инспекции Украины, сообщает "ДЕЛО". По словам главы этого ведомства Георгия Псарева, пока невозможно установить даже приблизительную сумму ущерба от попадания в Азовское море 1,2 тысячи тонн мазута из расколовшегося судна. В августе 2006 года за разлив 74 тонн нефтепродуктов в акватории Одесского морского порта владельцы либерийского судна выплатили Одессе 24,5 миллиона долларов. Кроме того, еще 7,5 миллиона долларов были уплачены непосредственно Одесскому порту. Для того чтобы добиться возмещения ущерба, Одесский горсовет через суд добился ареста корабля и потребовал от судовладельцев банковской гарантии. Таким образом, если сопоставить катастрофу под Керчью с прошлогодним разливом нефтепродуктов в Одесском порту, то в денежном выражении ущерб от гибели «Волгонефти-139» составит не менее полумиллиарда долларов. Ущерб окружающей среде от аварий на море подсчитывается согласно международной методике. Псарев говорит, что в первую очередь определяется объем разлившихся в море нефтепродуктов. При этом учитывается даже топливо в баках судна. Вторая составляющая при взыскании компенсации при экологических катастрофах — объем погибшей флоры и фауны. «Думаю, что сумма ущерба после крушения танкера в Керченском проливе будет немалая», — отмечает глава Государственной экоинспекции. Вчера в Керченском горсовете сказали, что ситуация с ликвидацией последствий разлива мазута непростая и потому пока не до возмещения ущерба. «Сейчас на острове Тузла работают 60 человек — лопатами в пластиковые мешки убирают выброшенный на берег мазут. Деньги для этого расходуем из городского бюджета», — рассказал работник управления МЧС при Керченском горисполкоме. Помощник главы крымского главка МЧС Владимир Иванов сообщил, что сейчас важно разыскать моряков с утонувших суден, а деньги будут подсчитаны и взысканы позже. По словам декана факультета морского судовождения Одесской национальной морской академии Николая Цымбала, взыскание ущерба при авариях на море редко обходится без судебных разбирательств. «Практически все суда застрахованы, и страховщики используют малейший шанс для отсрочки платежа. Судебные тяжбы — один из вариантов», — объяснил Цымбал. ю-а «Остров»
