Законопроект, ужесточающий правила работы такси, зарегистрирован в Верховной Раде, - пишет «Коммерсантъ-Украина» в материале «Депутатам подали такси». Законопроект "О перевозках такси и заказных перевозках", зарегистрированный в Раде народным депутатом Олегом Шевчуком ("БЮТ-Батькивщина"), регламентирует работу такси и диспетчерских служб. Как сообщил участник рабочей группы, член правления Украинской таксомоторной ассоциации Андрей Антонюк, законопроект Шевчука одобрен лишь частью рабочей группы и не согласован с Министерством инфраструктуры. Документ предполагает, что водитель такси должен иметь разрешение на этот вид перевозок, а также специальный аттестат. Предлагается, чтобы такие разрешения сроком на пять лет выдавали местные органы исполнительной власти, а их стоимость планируют сделать дифференцированной: для Киева — не более двух минимальных зарплат (1118 грн по состоянию на 1 октября), а для областных центров — не более полутора. «В областных центрах станут создавать советы перевозчиков, которые по договоренности с местными властями будут устанавливать тарифы. Например, для Киева рентабельной является стоимость посадки 15 грн и проезд по цене 4-5 грн/км. Для небольших городов стоимость может составлять 3 грн/км без стоимости посадки. Количество транспортных средств будет определяться по договоренности с перевозчиками. В столице, например, рынок перенасыщен — из 20 тыс. такси только 1 тыс. работают легально»,— отметил Антонюк. По словам Олега Шевчука, для Киева оптимальным количеством является 15 тыс. такси. В техпаспорт также предлагается вносить отметку «такси», что потребует перерегистрацию в МРЭО. «На протяжении полугода со времени вступления закона в силу предусматривается упрощенный порядок регистрации по сниженной цене»,— уточнил Шевчук. По словам Андрея Антонюка, водителям потребуется заплатить лишь около 150 грн за номера и 60 грн — за техпаспорт. Помимо прочего, машины следует оснастить красно-зеленым маячком для обозначения «занято/свободно» и таксометром. Антонюк пояснил, что отдельная аттестация водителей такси необходима, чтобы защитить пассажиров от некачественных услуг: «Ее порядок будет определять Минтранс. Как минимум, человек должен иметь трехлетний опыт вождения». Отдельную аккредитацию предполагается ввести и для диспетчерских служб. Ее стоимость предложено установить на уровне пяти минимальных зарплат для Киева и трех — для областных центров. «Сейчас в столице работают более 400 диспетчерских служб, 80% из которых действуют нелегально»,— добавил Андрей Антонюк. Вместе с тем член рабочей группы при Минтрансе, председатель профсоюза таксистов Василий Попик заявил, что принятие законопроекта Олега Шевчука приведет к монополизации рынка и повышению цен на перевозки: «Законопроект увеличивает количество разрешительных документов, вводит перерегистрацию автомобилей в МРЭО, что повлечет за собой коррупцию. При помощи этого документа крупные транспортные структуры, занимающие сейчас 5% рынка, хотят вытеснить мелких перевозчиков». Попик рассказал, что профсоюз таксистов готовит свой вариант законопроекта. Кроме того, аналогичный документ разрабатывается в Мининфраструктуры. «Мы готовим проект закона, который позволит сбалансировать рынок перевозок. В нем будут учтены пожелания общественности и бизнеса»,— заверил глава департамента автомобильного транспорта Мининфраструктуры Дмитрий Петухов.
